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GPK劈鱼来了:为道路试验和示范应用活动提供了便利

时间:2022/8/7 15:01:34   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:“路试”是智能网络化汽车技术发展和应用的重要环节。深圳开放测试路全长145公里,为企业提供丰富的应用场景。仅深圳坪山区就有10多辆载人车辆。示范应用电路。在坪山大道北行方向,一辆7座车绕过前方悬挂车辆向前行驶。驾驶席上的男子没有握住方向盘,也没有踩刹车或油门。这款自动驾驶出租车在外观上与普通7座车最大的区别在于车顶有两...

“路试”是智能网络化汽车技术发展和应用的重要环节。深圳开放测试路全长145公里,为企业提供丰富的应用场景。仅深圳坪山区就有10多辆载人车辆。示范应用电路。

在坪山大道北行方向,一辆7座车绕过前方悬挂车辆向前行驶。驾驶席上的男子没有握住方向盘,也没有踩刹车或油门。这款自动驾驶出租车在外观上与普通7座车最大的区别在于车顶有两个圆柱形雷达,车辆前后左右两侧都有方形雷达装置,行驶的道路是今年6月正式通车的平山。地区自动驾驶出租车也在定期运营。如今,在坪山区巨龙山生态园南侧4.3公里长的道路上,各种大小规格的自动驾驶车辆已成为“常客”。GPK劈鱼来了

《条例》在保证安全的前提下,为道路试验和示范应用活动提供了便利,将下放给全区开放的区级有关主管部门。深圳市坪山区发展和改革局党组书记、局长黄坤表示:“政府部门将率先示范和扩大应用,并有法律法规的基础,这将促进行业更可持续发展。”

此外,《条例》首次明确了交通事故的责任分工。例如,完全自主智能联网车辆在没有驾驶员的情况下发生交通违规或责任事故,原则上由车主和管理者承担违规和赔偿责任。责任;交通事故中,因智能联网车辆的缺陷造成交通事故损害的,驾驶员或者车辆所有人、管理人依法承担损害赔偿责任后,可以向智能联网车辆的制造、销售者要求赔偿。


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